Feb 13, 2016 - Летом ставил еепром от 590, вроде все было нормально, но при включении кондиционера шаг РДВ падал на минимум и там зависал. С еепромом от 600-ых прошивок шаг РДВ при езде зависает на максимум. Завел холостые нормальные поехал, остановился обороты 1300. Микас 7.1 Прошивку 591 - kulturamanhattan. Кажется еще были и тюнинговые прошивки, если хотите.
. Данная плата расширяет функционал блоков Январь 5.х(.х) Основная функция: Переключение блока на использование установленной на плате статической памяти. Таким образом появляется возможность управления 'настройками' прошивки без предварительной перепрошивки блока, то есть 'на лету'. Возможности: При наличии специальной прошивки и специальной программы возможна настройка параметров и калибровок находящихся в 'области переменных' прошивки. Данные изменения немедленно учитываются алгоритмом управляющим Исполнительными Механизмами ЭСУД двигателя. Проще говоря можно 'на ходу'(onLine, в полёте, в процессе, на старте, на пуске) отстраивать 'поведение прошивки'). Повседневное использование: Вполне возможно, на практике пользовался инженерным блоком повседневно, отличия в работе от заводского исполнения практически не наблюдалось.
Программное обеспечение: © Atomic-DM, Atomic Tune, OltSn v1.1 © CMGT Установка, требования: В случае самостоятельной установки платы в блок - требуется быть предельно осторожным, соблюдать требования безопасности при работе с электроникой, радиоэлектронными компонентами, электричеством. Следовать инструкциям по установке. В случае не правильной установки(переполюсовка питания, КЗ на соседних ногах микросхем, дорожек, соединительных элементов) вы рискуете потерять как плату так и блок в плане работоспособности. Если вы не обладаете соответствующей квалификацией, лучше передать данную работу опытному инженеру-электронику, или лицу имеющему опыт в данных работах.
В противном случае вы не увидите ожидаемого результата. Ниже уже история:) imgsend.
Наконец то дождался и я своей посылки, в тот же день сразу и запаял, качество упаковки-отличное, сама плата сделана качественно. Как и полагается- с первого раза не заработало, точнее блок на диагностику выходил, прошивка читалась, но не записывалась. Причину нашел быстро- провода а0-а3 замыкало через подложку на массу, срезал ножом выступающие места пайки- все заработало.
ЗЫ Заодно прикрепляю фотку установки- все провода паялись сверху, кроме трех-переходные отверстия оказались под микросхемами Картинка. Собрал онлайник сегодня. Скачал опен олт залил прогу бир в онлайник все заработало! Откатал машину очень хорошо поехала все норм все замечательно, но не могу найти прогу которую накатал. В онлайнике то что я и залил без изминений а в проге опен нет функции сохранить прошивку.как сохранить или может она автоматически сохраняеться. После закрытия программы опен машина едит отлично но стоит заглушить все возвращаеться на исходную.
Микас 7.1 Прошивка 591
Инженерник работает без проблем. Может я туплю но вроде не дурак, правда в первый раз пользуюсь онлайн прошивкой машины и сто процентов что то не понял. Только сильно не пинайте у меня только все в переди! Помогите разобраться! Прошивки катал j5cpt0003 j5cpt0005 и j5lsv43. Все прошивки бир!
J5lsv43 и j5cpt0003 могу кинуть скартами на пробу может с ними что не так! Имею эбу микас 7.1 241.3763 000-01. На сколько я понимаю это блок под ниточный ДМРВ с каналом детонации HIP9010.Есть ли необходимость доработки под плёнку и HIP9011 если планируется переход на ДАД? -В инструкции по установке упоминается инженерная прошивка - что это, какие отличия от штатых прошивок и где её взять именно под микас 7.1 (встречал только под январи)? -Можно ли в микас заливать январьские прошивки (если да то какие доработки потребуются по эбу и движку)? -Где можно взять схему распайки под микас 7.1 вашей инженерной платы на шлейфе?
По ДМРВ не подскажу. Нужно смотреть уровни выходных сигналов с ДМРВ, а лучше сравнить обвязку цепей дмрв, возможно можно обойтись подбором подтягивающих сопротивлений делителей напряжений. Вовсяком случае я такой переделкой не занимался.
От штатной отличается возможность управлять выбором микросхемы памяти(в какую писать с какой читать) на лету. Гуглом можно найти на автобк, но нужно уточнить совместимость прошивок. Может я и погорячился вписав микас 7.1, но вроде где то читал что народ вродебы делал инжененрик на этом блоке. Есть схема 7.1 микаса? Если есть то отвечу на этот вопрос.
Пока ни где, я не впаивал, но поидее можно переходные 'вычислить' пройдя по дорожкам.
За достаточно большое время занятиями по переводу Микаса 7.1 с ДМРВ под ДАД на m7sport (а это уже чуть более 3х лет и три десятка настроенных машин) накопилось некоторое количество пожеланий и предложений по переходу желающих. Тем более уже устал в личке отписываться на одни и те же вопросы, поэтому публикую несколько частей по данной теме. Итак, начнем с описания: Что же такое m7sport? M7Sport – это специальное программное обеспечение контроллеров на базе Микас 7 для управления 4х цилиндровыми атмосферными двигателями и двигателями с турбонаддувом. MIKAS 7 SPORT - это система управления на базе ЭБУ Микас 7.1/7.2, которая может управлять любым инжекторным 4х цилиндровым ДВС (атмосферным, компрессорным или с турбо-наддувом). М7SPORT включает себя специальное ПО серии M7SPT для ЭБУ Микас 7.1/7.2, а также специальную программу для ПК под названием Mikas Online Tuner (MOLT), которая решает задачи автоматической настройки основных параметров системы управления двигателем во время движения автомобиля, алгоритм настройки которых реализован компьютером (топливоподача, цикловое наполнение, фаза впрыска и др.). M7SPORT является незаменимой системой управления форсированных двигателей ЗМЗ, начиная от легкого тюнинга и заканчивая турбонаддувом мощностью свыше 600 лошадиных сил! Установка системы управления M7SPORT позволяет раскрыть весь потенциал и безопасно настроить мотор.
Однако, настроенный полностью стандартный двигатель ЗМЗ 4062 а/м ГАЗ 31105 выдавал на стенде на 12л.с. Больше, чем со стандартной программой.
Наши специалисты проведут установку системы под 'ключ' - доработают проводку, установят дополнительные датчики, откалибруют систему в режиме 'онлайн' на дороге или на динамометрическом стенде Как и любой современный (по российским меркам) инжекторый ДВС, ЗМЗ 4062 оснащался электронной системой управления Микас. (с момента выпуска в серию с 1997г и по 2008г было множество систем управления данного двигателя: микас 5.4, микас 7.1, VS 5.6, СОАТЭ, Микас 11, VS 8 ( + варианты под нормы токсичности ЕВРО 2 и ЕВРО 3). Качество заводской калибровки оставляло и по сей день оставляет желать лучшего, поэтому силы JC TECHNOLOGY были направлены на устанение этих недостатков. В 2006 году самым распространенным ЭБУ был именно Микас 7.1 ( именно он и управлял а/м Волга), поэтому именно с ним и началась работа. Существовавшая на тот момент, да и сейчас существующая, программа по редактированию калибровок в прошивках блока управления Микас 7.хх Chip Tuning Pro (разработчик А. Михеенков SMS-Software) позволяет проводить различные действия с настройками прошивки ЭБУ. Однако, без применения дополнительного оборудования определить оптимальные значения регулировочных параметров прошивки не возможно, и в конечном итоге настройка может быть произведена только наугад.
Также, известно, например состав смеси в цилиндрах двигателя всегда будет отличен от заданного в прошивке, а виной тому и обратные выбросы, точность показания основных датчиков, реальной производительности форсунок, давления топлива в рампе и т.п. В конечном итоге, требуется определенный программно-аппаратный комплекс, который в реальном времени бы помог настройщику сначала привести в порядок все несоответствия входных и выходных параметров, а потом уже и выбрать оптимальные регулировки системы управления.
Для контроллеров Январь существуют инженерные версии блоков управления и специальные продукты (ПАК «Матрица», J5/7 Online Tuner, J5Sport и другие), которые позволяют выходить на новый уровень настройки блоков управления в реальном времени, с использованием которых становится возможным отстроить любой конфигурации 3 - 6 цилиндровый двигатель разной степени доводки - от гражданского тюнинга до полностью спортивного или тубокомпрессорного двигателя. Однако без серьезных переделок адаптировать данные системы на двигатели ЗМЗ невозможно, да и не имеет смысла, если в распоряжении настройщика находится большой парк машин. Тоже самое касается комплекса фирмы Abit. Нами была проведена работа по исследованию микропрограммы блока управления Микас 7 и начата работа по созданию собственного комлпекса для настройки, не уступающего по многим функциям комплексам ЭБУ Январь (ПАК Матрица, J5/7 Online Tuner, Инжектор Онлайн).
Создавая комплекс Mikas Online Tuner, изначально преследовались цели настройки нестандартных двигателей на базе ЗМЗ 405,406, 409, однако, как показала практика, даже обычный серийный двигатель после настройки становился совсем другим (с завода выходит автомобиль, двигатель которого работает с неоптимальными параметрами (иногда опасными) - поэтому он не развивает паспортный крутящий момент и мощность, имеет повышенный расход топлива). Главным достоинством MOLT является то, что он может довольно быстро и качественно автоматически отстроить различные регулировки блока управления Микас 7.хх в реальном времени. При этом никакой доработки ЭБУ не требуется. В январе 2008 было принято решение создать специальный софт для ЭБУ Микас 7.1 вместо заводского, который мог бы адекватно управлять как атмосферными двигателями, так и турбокомпрессорными. Работа велась совместно с А.Михеенковым (SMS-Software), который создавал прошивку M7SPT по нашим алгоритмам. Ввиду 'обглюченности' заводского ПО также было принято решение полностью переделать MOLT2 для работы с M7SPORT и полностью отказаться от поддержки заводского.
Таким образом была разработана система управления Микас 7 СПОРТ (Mikas 7 SPORT) которая включает в себя прошивку в ЭБУ M7SPT, редактор калибровок Mikas-SPORT Editor и программу по настройке ЭБУ в реальном времени Mikas Online Tuner (MOLT). Ребята это работает с обычным микас 7.1???? Хтел на мерс поставить микас 7.1 чтоб потом можно было откалибровать онлайн Микас7.1 не нужно делать инженерным! Нужно приобристи софт для его настройки! 287,62К 15 скачиваний О программе Для настройки системы управления двигателем Микас 7 Sport создан специальный комплекс Mikas Online Tuner 2, первый и на сегодняшний день единственный программный комплекс, который может полноценно работать с неинженерной версией блока управления Микас 7. Данный комплекс представляет собой специальную программу для ПК, которая решает задачи автоматической настройки основных параметров системы управления двигателем во время движения автомобиля и в режиме офф- лайн, алгоритм настройки которых реализован компьютером (топливоподача, цикловое наполнение, УОЗ, фаза впрыска и др.). Работает данный комплекс через диагностический интерфейс RS232 (К-Line) и не требуется производить никаких изменений с аппаратной частью блока управления.
После калибровки основные регулировочные параметры сохраняются в виде файлов калибровок с расширением.cte и при помощи редактора прошивок Mikas – SPORT Editor, либо ChipTuningPRO 6.8.10 и выше переносятся в саму прошивку. Поддерживаемые типы блоков управления: Микас 7.1 241.3763.000-31 Микас 7.1 241.3763.000-34 Микас 7.1 241.3763.000-62 Микас 7.1 241.3763.000-63 Микас 7.1 241.3763.000-64 Микас 7.2 293.2763.000-03 Микас 7.2 293.2763.000-04 Микас 7.2 293.3763.000-34 Микас 7.2 293.3763.000-11 Поддерживаемое ПО блока управления Mikas 7 Sport (M7SPTv1.00 и выше) M7SPT будет работать в любом ЭБУ Микас 7.1/7.2, предназначенным для работы с ДМРВ «пленочного» типа и микросхемой канала детонации HIP9011 (версии ПЗУ Е0000530 и выше, кроме блока Е0000541). Полистай PDFки 1,74МБ 45 скачиваний 511,62К 40 скачиваний 2,9МБ 42 скачиваний., 17:37. Просмотров: 320. Добрый день, уважаемые. Есть несколько вопросов: 1.
Постоянные ошибки 64 и 65 (ошибки чтения и записи EEPROM). Может ли это быть результатом заливки тюнинговой прошивки у одного чип-тюнера? Раньше этих ошибок никогда не было, а он говорит, что это нормально. Исправит ли ситуацию заливка нормальной прошивки?
После прогрева ХХ нормальный. Стоит поездить, как холостой ход 1100-1200.
РХХ показывает более 100 шагов. Если выключить зажигание и тут же завестись, то ХХ опять в норме. Или после сброса массы тоже всё ок, но ненадолго. Кривая адаптация блока управления? Что можно сделать?
Или это результат прошивки, которая не подходит моему ЭБУ? При резком разгоне машина набирает скорость как-то ступенчато: быстрее-медленнее-быстрее-медленнее с частотой примерно 1 сек. ДМРВ на ХХ показывает 13.
ДПДЗ вроде в норме.??? Слишком бедная смесь или опять-таки 'левая' прошивка? При заливке новой прошивки нужно ли что-нибудь делать с eeprom (обнулять, перезаписывать)? С некоторыми прошивками даётся свой файл eeprom. Что хранится в eeprom памяти, кроме паспортных данных? Чем чревата очистка eeprom? У меня ЭБУ Микас 7.1.
Стандартная прошивка была E0000158. Могу ли я залить прошивку, например, E00003xx, E00005xx и т.п.?
Я так понимаю, что ПО у этих блоков управления разное и калибровки могут отличаться? Какие прошивки (стандартные и тюнинговые) подойдут для моего блока управления (если можно точное название ПО и калибровок)? Какую посоветуете залить? Есть возможность сделать двухрежимную прошивку, например стандарт и ещё что-нибудь (например, динамик). Так вот, в двухрежимной прошивке используется одно ПО и 2 разные калибровки.
Какое ПО лучше взять - со стандартной прошивки (E0000158) или какой-нибудь тюнинговой? Работает ли на стандартной прошивке (E0000158) управление вентилятором с ЭБУ или только на тюнинговой? А где бы, собственно, взять хорошие прошивочки-то на мой ЭБУ для экспериментов;))? В инете очень мало. Поделитесь проверенными прошивочками, пожалуйста, у кого что есть хорошее (в частности, динамик, эконом, спорт и т.п.): emslav/em собака empisem.net/em Буду очень благодарен!
А то программатор есть, а заливать то и нечего:((( Днём с огнём прошивки не сыщешь. Извиняйте, что так много и сумбурно, просто решил это дело взять в свои руки, не доверяю нашим диагностам. С уважением, s l a v. ГАЗ-3110 2002г.